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Vocabulario Holandés I. Verdulería.

  • *Bij de groenteboer: en la verdulería

  • 1. In de groenten- en fruitwinkel

  • 1.1 Het fruit (la fruta):

  • De advocado (advocado’s): el aguacate
    De amandel (-en, -s): la almendra
    de ananas (-sen): la piña
    de appel (-en, -s):la manzana
    de banaan (bananen):el platano, la banana
    de braam (bramen): la zarzamora
    de citroen (-en): el limón
    de dadel (-s): el dátil
    de druif (druiven): la uva
    de witte druif: la uva blanca
    de blauwe druif: la uva negra
    de framboos (frambozen): la frambuesa
    de granaatappel (-en, -s): la granada
    de hazelnoot (hazelnoten): la avellana
    de kastanje (-s): la castaña
    de kers (-en): la cereza
    de kiwi (‘s): el kiwi
    de kokosnoot (kokosnoten): el coco
    de krent (-en): la pasa
    de kriek (-en): la guinda
    de kweepeer (kweeperen): el membrillo
    de limoen (-en): la lima
    de mandarijn (-en): la mandarina
    de mango (‘s): el mango
    de meloen (-en): el melon
    de mispel (-s, -en): el níspero
    de okkernoot (okkernoten): la nuez
    de papaja (‘s): la papaya
    de passievrucht (-en) (fruto de la): parcha granadilla
    de peer (peren”: la pera
    de perzik (-en): el melocotón
    de pinda (´s): el cacahuete
    de pompelmoes (pompelmoezen): la toronja
    de pruim (-en): la ciruela
    de rabarber: el ruibarbo
    de rozijn (-en): la pasa
    de sinaasappel (-en, -s): la naranja
    de vijg (-en):  el higo.
    de watermeloen (-en): la sandía
  • 1.2 De groenten (las verduras):

  • de aardappel (-en, -s): la patata
    de andijvie:  la endívia
    de asperge (-s): el esparrago
    de aubergine: la berenjena
    de augurk (-en): el pepinillo
    de biet (-en): la remolacha
    de boon (bonen): la judía, el frijol
    de broccoli: el brócoli
    de champignon (-s): el champinon
    de courgette (-s): el calabacín
    de erwt (-en): el guisante
    de komkommer (-s): el pepino (holandés)
    de kool (kolen): la col
    de bloemkool: la coliflor
    de rode kool: la col roja
    de groene kool: la col verde
    de look: el ajo
    de maïs: el maíz
    de maniok: la mandioca
    de olijf (olijven): la aceituna, la oliva
    de paprika (‘s): el pimiento
    de peterselie: el perejil
    de pompoen (-en): la calabaza
    de prei: el puerro
    de raap (rapen): el nabo
    de radijs (radijzen): el rábano
    de sla: la lechuga
    de soja: la soja
    de spinazie: las espinacas
    het spruitje: (-s) la col de Bruselas
    de tomaat (tomaten): el tomate
    de ui (-en): la cebolla
    de waterkers: el berro
    het witlof: la endívia
    de wortel (-s): la zanahoria

Fuente: neerlandes.org

¡Que bonito es el amor, amor, amoor…!

Para los que piensen que el amar por amar, sin recibir nada a cambio (sobretodo material) habia desaparecido, y el hacer locuras de amor era cosa del pasado, mejor mirar este enlace, en donde un loco enamoradizo dejó un mensaje de amor en un campo de hierba de la bahía de Santander(cantabria) con un mensaje muy claro:

“ELENA, TE QUIERES CASAR CONMIGO?”

No hay más que verlo a través de googlemaps.

Aqui la protagonista:

Hola a to@s me llamo Elena Trueba Sainz y soy la protagonista de esta pedida de cuento de hadas o Holiwoodiense.Mi marido Oscar tuvo la increible idea de pedirme matrimonio de esta forma tan original.El descubrimento de dicho texto lo hice en un paseo en avioneta que nos regaló un amigo con el que se había puesto de acuerdo Oscar.Lo que no sabía era que el satélite de Google earth iva a ser tan oportuno de hacer la foto en aquellos dias ( Julio del 2008 ) y gracias a eso perdura ahi para que cualquiera lo pueda ver si echa un vistazo por la zona de Esles.Ambos nos dedicamos al mundo de la aviacón y por ese motivo mas aún tenía sentido(…).

Si hasta sale en las noticias de Cuatro.tv

¡Que bonito es el amor!

La alegria y pasión de los Holandeses.

¿Quien dijo que los Holandeses eran gente triste, cabeza cuadrada, serios y asociales?

La verdad es que son unos cachondos y bastante sociales, es mas, este sabado por la noche sali con unos amigos españoles a despedir a uno que se iba a Maastricht y vi varios detalles: Algunos nos pusimos unas diademas con unas antenas y una amiga nuestra que estaba en el pasillo del local, cada vez que alguien salia por la puerta le tocaba las antenitas :), por otro lado, no se como estaba hablando con unos holandeses que estaban haciendo bromas sanas, ademas sabian español, y eso era genial, estuvieron hablando mucho tiempo con nosotros, y muy agradables, sonrientes.

Por otro lado, cuando se celebró el mundial de futbol, o cada vez que hay un partido, se sientan todos a ver la tele en un bar y a estar dialogando, con cierto humor, durante todo el partido, da igual de que equipo sean. Tambien sufren por sus equipos pero no suelen llevarse la derrota muy a la tremenda, es mas, en la final del mundia de futbol 2010, aunque quedasen subcampeones iba a haber fiesta ya que era un momento único, tanta fiesta hubo que : los jugadores estaban en una barcaza a lo largo del canal de Amsterdam, perseguida por un montón de barquitos como Heroes, además de 4 Helicópteros sobrevolando alrededor. Se calcula que celebraron la venida de estos heroes unas 700000 personas, o se paralizó casi al completo Amsterdam (casi 800mil habitantes) o hay un montón de Holandeses contentos con su selección, es lo mismo, la cuestión es que alegres estaban, y son apasionados. Tan apasionados son que, en los años 80 Holanda quedó tambien 2ª en un mundial de futbol que, mucha gente se subió a las casas-flotantes que hay en los canales de amsterdam, tantos se subieron que se hundieron 14, asi que este año se canceló esa celebración. Para mas inri, durante la final del mundial, pude ver decenas de trenes cargados de cientos de aficionados casi 90% llevaban un color naranja en la indumentaria: Vestidos, camisetas, el pelo, etc…

El dia de la Reina es el dia del apocalipsis, porque el pais entero es una fiesta, y todo el mundo se pone de naranaja, y es que la reina es una institución. Es el dia mas concurrido del año, y sino vas de naranja o estas borracho o eres extranjero. Se realiza el 30 de Abril y en esa epoca suele hacer buena temperatura, y el año pasado no llovió, aparte, aquí la gente en cuanto hay un rayo de luz o sol y deja de llover, salen escopetados a la calle, valoran el tiempo libre bastante.

En verano los parques en Amsterdam estan llenos de grupos de gente haciendo barbacoas, disfrutando, además que se suelen hacer conciertos y actividades al aire libre, especialmente en Vondelpark, que es el parque mas famoso de Amsterdam.

Si te pierdes haciendo footing o en bici por uno de los muchos carriles bici de afuera de la ciudad, es común saludarse, aunque tampoco son la alegría española, ¡pero esta genial!

Si tienen un hobby o actividad y ven a alguien igual de apasionado o mas que ellos en esa actividad, eso les encanta, por ejemplo en invierno no son muy sociales por el frio, pero si pueden hablar con otros, les encanta, eso les encanta de los españoles.

Transporte en Holanda. OV-Chipkaart.

 

El transporte en Holanda funciona bastante bien, es flexible y completo, ya que casi todo el pais esta conectado, sobretodo por autobus y ferrocarril. A la hora de comprar el billete de transporte, se solía encontrar tres métodos: El ticket normal, como el de los autobuses y trenes en españa, la Strippen Kaart (que será erradicada de Holanda a fines del 2011), ahora hay unas tarjetas azules magnéticas  (unos tickets de cartón con componentes magnéticos que se pasan por un lector magnético en el transporte y que duran de 1 hora a varios dias según el precio) y la OV-Chipkaart, que es una tarjeta monedero de contacto (en contacto con un sensor/lector se carga de dinero en maquinas especiales y se leen en los transportes públicos urbanos e interurbanos en otros lectores). Hay dos modalidades principales: las OV-Chipcard anónimas y las OV-Chipcard personales. Se usan en cada transporte leyendo con el lector cuando entras (por ejemplo el metro) y cuando sales tambien.

En la actualidad, en Holanda se puede viajar por todo el pais con la OV-Chipcard, tanto dentro de las ciudades(transporte urbano) como entre ellas(transporte interurbano).Una esta hecha para gente que no las usa a menudo, y son para viajes esporádicos, pero te suele ser más barato que comprar un billete (strippen kaart), y te descuentan 4€ cuando entras en el transporte público, y el importe del trayecto cuando sales y has vuelto a pasar la tarjeta por el lector, sino te descuentan 4€, y habría que reclamar, ademas, este tipo de tarjetas te permiten hacer transbordos a otros medios de tranporte durante la hora que has usado la Chipcard al principio, por un precio ínfimo al de un trayecto normal con la Chipcard.

También permite usarse para viajar por tren entre dos ciudades, pero tienes que tener como mínimo un saldo de 20€ para poder subir al tren, aunque en el propio billete de tren cueste menos de 20€, por ejemplo Amsterdam-Rotterdam, y una vez llegado a la ciudad de destino, se puede usar en transporte público.

Activación:

Para poderla usar en el transporte público en una ciudad, te la tienen que activar en esa modalidad, por ejemplo en Amsterdam (GVB) o Rotterdam (RET),  en atención al cliente y para poderla usar en el tren, te la tienen que activar en esa otra modalidad, en este caso en las oficinas de ferrocarril nacional: NS.nl

Flexibilidad:

Ademas del transporte público, puede usarse en compañias privadas que tienen autobuses con servicios públicos, como Conexxion, que conecta Amsterdam con el aeropuerto, o con pueblos cercanos, como Haarlem.

Pagos y usos:

En la tarjeta personalizada, en principio es para gente que usará los transportes públicos mas tiempo y sin límite de viajes, pagando una tarifa plana, dependiendo de la zona en la que se vaya a usar, en este caso Amsterdam. Cuanto más cerca del centro, mas barato, si quieres usarla para ir del centro a las afueras, mas cara, aunque es una ventaja si quieres ir en invierno a trabajar y detestas ir en bici con nieve o mucho frío. Ademas, muchas compañias pagan como ayudas (y como descuento en impuestos a la hora de tributar) el transporte a sus trabajadores, ya vivan en Haarlem y trabajen en Amsterdam o dentro de la propia ciudad de Amsterdam.

Las Chipcards anóninmas se pueden recargar en un lector que puede haber en cualquier estación de transporte público (en Amsterdam en cualquiera de Metro, y para la parte de ferrocarriles, en cualquier estacion de Ferrocarriles). Las chipcards personales pueden cargarse cada mes, haciendo una especie de “domiciliación”, por tanto no tienes por que molestarte de ir a una máquina a recargarla, además, si te la paga tu empresa, basta con que se la carguen a la cuenta corriente de tu empresa, en ambos casos no te exigen que tengas una cuenta corriente con tarjetas de la misma forma de funcionar que en España, en la que: “o tienes cuenta corriente en esta entidad bancaria, o te aguantas” al menos era así hasta hace pocos años, por temas de monopolio.

Las Chipcards anónimas cuestan entre 7.5€ y 8 (este ultimo caso si lo pides a un empleado público, porque el coste de cualquier gestion de empleados públicos, al menos de transportes, son 50cts más), si se pierden no hay problema, salvo que pierdes el coste de la tarjeta y el saldo.Las personales tambien cuestan lo mismo. Si se pierde esta última es un problema, porque tienes tus datos en ella, además del saldo, por suerte, mucha gente suele devolver lo que encuentra, aunque pensar bien no debiera de ser la tónica habitual, amigos de lo ajeno hay por todo el mundo.

Ambas tarjetas tienen 5 años de validez, a nivel nacional, ademas opera como compañia independiente de las empresas de transporte, y muchas gestiones se pueden realizar via internet, y puedes conseguir una recarga para viajar, por ejemplo 3 dias, sin límites de uso en la propia ciudad, Amsterdam en este caso, casi ahorrándote 5€ que el producto de papel.

Polémica:

Ahora esta surgiendo una polémica en las Chipcards anónimas y la cual se esta debatiendo en el parlamento nacional de forma urgente, ya que es un tema de fraude: Las chipcards anónimas se pueden recargar sin tener que ir a un lector oficial, basta con un ordenador y un lector concreto, sin necesidad de usar cuenta bancaria. Ademas acaban de descubrir tambien que es posible no detectar el fraude con el uso de un escanner.

Este asunto se esta denunciando a la policia por parte de la empresa fabricante, TransLink Systems, y su debate es bastante serio e importante porque compañias privadas de transporte, aparte de provincias enteras de Holanda ya han erradicado o estan erradicando el papel como método de viaje (papel=billetes), y solamente depender de la Chipcard como forma casi única de poder pagar el transporte. Esta especie de monopolio como quasi unico medio de tiket de transporte tiene un problema y es que muchos pasajeros se olvidan de pasar por el lector a la salida de cada transporte con lo cual pierde dinero, aunque las compañias dicen que no estan haciendo dinero con este fallo; puesto que devolver el importe supone tambien un costo, en Amsterdam, de las 100mil veces al mes que se olvidan, solo reclaman un 10% de los afectados.

Objetivos para el 2011.

Es tradición en muchos paises occidentales marcarse unos deseos u objetivos a principios de año, ademas, en muchas partes, el ultimo dia del año suelen quemar papelitos con malos pensamientos, cosas cumplidas, o deseos para el año nuevo.

Aunque mucha tradiciones a veces tinene su cara B, como no cumplirlos, por falta de tiempo, ganas y dinero (si este ultimo es el caso) uno de los objetivos son en cuanto a empezar Enero yendo al gimnasio, aunque no tengo pensado eso como objetivo primordial, si esta como una cosa a cumplir con mas asiduidad, y mas que el gimnasio, hacer deporte de una forma más regular. En Febrero se supone que es el último mes con autentico frio en Amsterdam, donde pueden darse las bajas temperaturas, nevar, etc…a pesar que Amsterdam disfruta de un microclima, estamos en latitudes bastante al norte, y decir Febrero puede significar Marzo, aunque dicho esto ahora es tiempo para dar alguna prioridad a otras cosas más que al deporte, que, aunque haga frio, no lo dejo de lado.

Me he puesto como objetivos primarios:

Aprender Holandes en Condiciones, poder hablarlo y entenderlo en 3 meses, para una conversación corta, e intentar tener nivel casi universitario a finales de año.

Idem con el Frances y con el Alemán. Ninguno de los tres idiomas parto de 0, pero se podría decir que, del 1-10, de 1, y no porque no haya estudiado mas, pero eso fue hace tiempo, y la falta de práctica asidua de estos idiomas es una baza en contra.

Otros Objetivos no tan primarios (=secundarios):

Intentar Sacarme el GMAT a finales de año, intentar sacar el PMBOK para finales de año, el CCNA, además del primer curso de Ingenieria, que se presenta bastante jodido, ademas de ir al Gimnasio o hacer mas deporte, sobretodo hacia Marzo. Ademas de cambiar de trabajo, a uno bastante mejor.

Objetivos Terciarios:

Aprender otros posibles idiomas en tiempo libre, viajar y conocer Amsterdam de forma mejor, además de Holanda.

Pasar el fin de año en una estación de Esquí (no en Holanda, creo que no tienen :)), viajar un poco por los paises vecinos cuando llegue el verano, y cosas por el estilo, aunque sin desviarme demasiado de los objetivos primarios. y si al final hay tiempo libre, alguna cosa mas, relacionada con las enseñanzas técnicas, temas de Linux, pero serían objetivos cuaternarios :P.

Estos objetivos han sido bien medidos quizas no exahustivamente, pero si aproximadamente contando supuesto:

Tiempo medio dedicado a la semana, tiempo efectivo de estudio por cosa y dia, ademas del tiempo para ver a la familia, para ver a los amigos en Amsterdam, examenes, entrevistas de trabajo, descansos, disfrutar del tiempo libre,  posibles visitas a Amsterdam de mis amistades, además de posibles imprevistos de ultima hora.

Pero bueno, debido a mi experiencia, intento tomarmelo con filosofía, tranquilidad, con buena letra, y no con demasiada cabezonería, estress y prisa. Que luego salen las venas rojas por la piel, :), aunque la buena noticia es que ya he comenzado y las cosas, al menos al principio pintan bien.

Holanda y España.Pagar por usar carreteras.

Recientemente he visto en un diario en Holandes que en Belgica van a obligar a pagar a todo vehiculo que use las carreteras belgas, unas tasas, los residentes pagan menos y los visitantes pagan mas. Ademas, en España estan todos los estamentos de acuerdo (menos los ciudadanos, que pagamos impuestos por las carreteras de forma directa e indirecta, aunque si siguen así hasta de la consumición de un bar impondrán un impuesto especial para las autopistas, y ahora nos vienen con estas cosas)

El sistema de transporte de Holanda lo considero muy bueno y efectivo:

Tienen vias fluviales, ferrocarriles y carreteras, ademas de carriles bici.

Los pasajeros usan mucho el tren, ademas de los buses, y los coches y bicis, y las mercancias utilizan las barcazas en los rios y canales, ademas de los treens y los camiones por carretera. Las carreteras son llanas, amplias, gratuitas (salvo un par de túneles en todo el pais) estan bien planificadas y no suelen tener muchos atascos, salvo las grandes metrópolis, ya que, al ser el pais tan pequeño, mucha gente viven en una ciudad o pueblo y trabajan en otra, como por ejemplo hacer el viaje diario Amsterdam-Rotterdam es muy común.

La tasa de vehículos por habitantes en Holanda no lo se, pero en Amsterdam es de casi 1 coche por cada 2 habitantes, a pesar que en Amsterdam con moverse en bici basta, pero hay gente que vive en las afueras donde puede aparcar o trabaja en otros pueblos, y prefiere el coche al transporte público.

Holanda es un pais de paso, tanto de mercancias, viajeros, como de turistas que vienen a visitar su reclamo nacional, los coffeshops, (lo siento por los amantes de los tulipanes y los molinos, no son tanto reclamo turístico como los coffeshops). Este hecho provoca que haya mucho movimiento, entonces los holandeses, con su espiritu y mentalidad comercial  y práctica, les gusta dar facilidades, quizás de ahi que el pais este bien planificado en sus transportes.

El gobierno planea hacer recortes de gastos, y, una opción que se ha planteado ha sido la de que “todos los que usen las carreteras en Holanda tienen que pagar, coches tambien, además por Km: más km, mas pagas”, esto esta sucediendo de una forma parecida en paises vecinos, como en Alemania; en el que los trailers de camiones tienen que pagar por atravesar el pais, y en Belgica, en donde en el 2013 van a implantar en todo el pais un sistema de pegatinas:

Los visitantes pagan una tarifa, los Belgas pagan otra, hay que mantener las carreteras nacionales, son caras de mantener: aunque yo pensaba que eso era una cosa de los impuestos de todos los habitantes de un pais y la propia planificación del estado y su previsión o falta de previsión (en el uso de las carreteras, los posibles visitantes, y el dinero que van a dejar en el pais).

Ademas en España se plantean varias propuestas, entre ellas la de que un particular si usa las carreteras más de 15mil km empieza a pagar, si un profesional usa las carreteras más de 100mil km empieza a pagar, antes no, vamos que, como siempre pagan justos por pecadores, ademas que lo intentan vender lo malo, cutre e injusto [no olvidemos que por las leyes físicas un camion desgasta mas el asfalto que un coche en el mismo trayecto]  (en España) disfrazandolo de justo, progresista, neoliberal, para evitar accidentes y necesario, cuando los políticos, que se dedican y se les paga por planificar y pensar por igual, piensan mas en unos que en otros (Asociacion Española de la Carretera, transportistas y la DGT mas que en los españoles).

Las soluciones, en España, hubiesen sido el metodo Austriaco-Suizo, o el metodo frances que estan en ello. El primero dice que cualquier camion que atraviese el pais se mete en trenes, asi no contamina, no desgasta las carreteras, y no provoca atascos ni estres a los Austriacos o Suizos. El segundo, que todos los camiones que quieran ir a España o van por tren o van por barco, pero el atascar las autopistas del sur de Francia, cada vez menos, los franceses se estan quejando. La solucion buscada en España, construir AVE´s, para hacerse la foto con los caciques de las CCAAs, y no solucionar la cantidad de accidentes, atascos, y desgastes de carreteras provocados por los cientos de miles de camiones que circulan por España. Será un gran problema si todos pretenden que paguemos mas, a la española (de forma indirecta) por algo que esta ya pagado y se paga el triple (por las multas de trafico, centimos sanitarios, impuesto de las gasolinas, ademas de PGE), como es el mantenimiento de las autopistas, la sanidad o el deficitario AVE.

Veremos a ver las proximas noticias a este respecto, aunque si se aprueban, probablemente se realizarán antes que en España, a recordar: Belgica 2013, España 2015, y Holanda estamos en ello aunque en Holanda hay alternativas al transporte de carretera, en España no:(.